Tres lecturas, una salida
Una misma salida en bici analizada con tres niveles de información. El objetivo es ver qué conclusiones saca la IA en cada uno y en qué se equivoca por el camino.
La IA solo con el archivo FIT
Sin más contexto, la IA calcula lo que el archivo permite: potencia media de 176 W (2,5 W/kg), normalizada de 224 W, IF de 0,80, variabilidad de 1,27 y 2.126 kJ de trabajo. Los mejores esfuerzos fueron de 306 W en 5 min (109 % del FTP) y de 259 W en 20 min (93 % del FTP).
La frecuencia cardiaca casi no derivó: 137 lpm a igual potencia en la primera mitad y 140 lpm en la segunda.
Salida de resistencia con calidad y buena base aeróbica. El FTP de 280 W parece realista, quizá conservador.
La IA con el informe de torque
El informe aporta lo que el FIT no muestra: torque medio de 24,7 Nm (0,34 Nm/kg), máximo de 231 Nm y un perfil de torque que cae de 1,57 Nm/kg en 5 s a 0,42 en 20 min. También reparte el tiempo por zonas y separa la energía en muscular (66 %) e inercial (34 %).
Ahorro energético 55 %
Fuerza 5 %
Alta adaptación 4 %
Con esos datos, la IA ve que casi no hubo trabajo de fuerza y que la potencia del 10 % superior cae en la cuarta hora y pasados los 2.000 kJ. Lo interpreta como fatiga, aunque advierte que podría deberse al perfil del recorrido.
Sesión de volumen con estímulo de fuerza escaso y cadencia alta. Hay señales de fatiga al final, pero no se sabe en qué punto ni por qué empieza.
El informe aplicando criterio de preparador
El mismo informe, leído puerto a puerto. En los dos primeros hay tramos largos por encima de 4 W/kg, en torno a su umbral. A partir del tercero ya no llega a esos valores. La confirmación está en la energía muscular frente a la inercial:
- A mitad de puerto, la potencia total se apoya en un aumento de la cadencia.
- En la parte final, la potencia total sube pero la inercial baja. Es un signo de fatiga: se sostiene la potencia a costa de perder cadencia.
- En el último puerto, entre las 2 y las 2,5 h, no consigue mantener la potencia inercial de los anteriores. Trabaja con fatiga acumulada.
Además, el componente aerodinámico es bajo (20 % de la energía), lo que indica mucho tiempo a rueda, y en casi 4 horas apenas se llega a 2.000 kJ. Un gasto bajo para la duración.
Sesión de volumen en puertos con poco estímulo de fuerza. La fatiga aparece desde el tercer puerto y se confirma en el último. Seguir forzando en ese estado no es recomendable, salvo que se busque entrenar bajo fatiga a propósito.
Un criterio práctico: cuando la cadencia cae para mantener la potencia, es buen momento para dejar de entrenar esa cualidad, porque el estímulo deja de ser productivo. Propuesta: series de fuerza (baja cadencia y torque alto) en la primera mitad, con el atleta descansado, y cortar el trabajo específico al detectar la pérdida de potencia inercial.
Qué vio cada lectura
| 1 · Datos en bruto | 2 · Informe PPS | 3 · Con criterio | |
|---|---|---|---|
| Tipo de sesión | Resistencia con calidad | Volumen con poca fuerza | Volumen en puertos, sin estímulo específico |
| Fatiga | Casi inexistente (FC estable) | Posible en la cuarta hora | Desde el tercer puerto, confirmada en el último |
| Fuerza | No se puede valorar | Escasa (9 % del tiempo) | Un único pico de 10 s; sin torque sostenido |
| Qué hacer | Revisar al alza el FTP | Meter algo de fuerza | Fuerza al inicio y cortar al perder potencia inercial |
La IA calcula, el criterio lo pone quien sabe leer los datos
Con solo el archivo FIT, la IA concluyó que la sesión fue de calidad y sin fatiga. Con el informe PPS afinó el diagnóstico. Fue al aplicar conocimiento de entrenamiento cuando apareció la conclusión útil: dónde empieza la fatiga y qué hacer con ella.
Datos: archivo FIT del Garmin y informe de torque de Pedalling PRO System, salida del 31/10/2026. Las lecturas de los niveles 1 y 2 las generó Claude (IA de Anthropic). La del nivel 3 recoge el análisis de un entrenador sobre el mismo informe.
Los tres informes completos
Anexo 1 · Datos en brutoResumen de la actividad (solo archivo FIT)
Resumen
La actividad. Salida de carretera de 104 km con 1.753 m de desnivel positivo. Duró 3 h 24 min en movimiento (3 h 41 min en total, con paradas) y la velocidad media fue de 30,7 km/h, a unos 13 °C. La potencia media fue de 176 W (2,5 W/kg) y la normalizada de 224 W. Eso da un IF de 0,80, un TSS de unos 213, un índice de variabilidad de 1,27 (ritmo bastante irregular) y 2.126 kJ de trabajo. La FC media fue de 132 lpm y la máxima de 173 lpm. El perfil fue de rodaje largo con varios bloques de esfuerzo en el tramo central: la media subió a 201 W en el segundo cuarto y bajó a 147 W en el último. Pasó unos 36 min por encima del FTP (85 kJ por encima de él) y 76 min por debajo del 55 %, con mucho tiempo suave y de recuperación.
Los esfuerzos. Los mejores registros llegaron hacia la hora y cuatro minutos, con la FC en 163–165 lpm. En 1 min fueron 345 W (4,9 W/kg) y en 5 min 306 W (4,3 W/kg, el 109 % del FTP). El mejor esfuerzo de 20 min, ya con fatiga acumulada, fue de 259 W (3,6 W/kg, el 93 % del FTP). El pico fue de 734 W. La deriva cardíaca fue mínima: con la misma potencia, la FC pasó de 137 lpm en la primera mitad a 140 lpm en la segunda, y la eficiencia (W/lpm) casi no cambió (1,70 a 1,68).
Conclusión
Fue una salida de resistencia con calidad: carga alta (TSS ≈ 213, efecto de entrenamiento 4,5) pero mayoritariamente aeróbica, con esfuerzos cortos por encima del umbral. La estabilidad de la FC y la potencia sostenida a las 3 h indican una buena base aeróbica. Los 20 min (93 % del FTP) tras 1 h 30 min de ruta sugieren que el FTP de 280 W es realista, o incluso algo conservador. El eFTP de 277 W y el umbral de 282 W del Garmin apuntan en la misma dirección.
Anexo 2 · Informe PPSResumen con el informe de torque
La actividad. Salida de carretera de 104 km y unos 1.790 m de desnivel positivo, con 3,7 h en total (3 h 24 min en movimiento). La potencia media fue de 173–176 W (2,4 W/kg), la normalizada de 224 W (IF 0,80, TSS ≈ 213) y el trabajo de unos 2.125 kJ. La FC media fue de 132 lpm. El perfil de potencia del informe muestra cinco bloques de esfuerzo, de unos 20–25 min cada uno. Corresponden a subidas, con picos de 5 min de 3,8–4,3 W/kg a las 0,4, 1,2, 1,9, 2,5 y 3,2 h, separados por tramos de rodaje o recuperación. Del gasto energético, el 66 % fue vertical (1.412 kJ), el 20 % aerodinámico (438 kJ) y el 14 % rodadura (299 kJ).
Torque y modo de pedalear. El torque medio fue de 24,7 Nm (0,34 Nm/kg, mediana 0,28 Nm/kg). El máximo fue de 231 Nm (3,21 Nm/kg), con un pico de 10 s de 0,95 Nm/kg y de 0,49 Nm/kg en 3 min. El perfil de torque cae de 1,57 Nm/kg en 5 s a 0,53 en 1 min, 0,46 en 5 min, 0,42 en 20 min y 0,33 en 60 min. El torque sostenido es bueno, aunque el pico de 5 s es bastante más modesto que el de un sprinter.
| Zona de torque | % del tiempo | Minutos aprox. |
|---|---|---|
| Recuperación / baja potencia | 35 % | ~71 |
| «Energy save» (cadencia alta, 80–100 rpm) | 55 % | ~113 |
| Fuerza | 5 % | ~10 |
| Alta adaptación | 4 % | ~8 |
Casi no hay trabajo de fuerza ni a baja cadencia: el gráfico de series de torque máximo no tiene registros. Por origen, el 66 % de la energía fue muscular y el 34 % inercial, lo que cuadra con un terreno rodador y ondulado.
Fatiga. La FC apenas derivó (137 a 140 lpm a igual potencia), pero la potencia del 10 % superior de cada tramo cae claramente en la 4.ª hora y pasados los 2.000 kJ: unos 3,5 W/kg frente a 4,4–5,2 W/kg en las horas 1 a 3. La 2.ª hora fue la más intensa. Parte de esa caída puede deberse al perfil (el último tramo tuvo menos subidas), no solo a fatiga.
Conclusión
Fue una salida larga de resistencia con cinco subidas bien ejecutadas. Las potencias de 5 min (306 W, 109 % del FTP) y 20 min (259 W, 93 % del FTP) apoyan un FTP de 280 W, que podría estar algo bajo. El informe de torque añade que el ciclista pedaleó casi siempre a cadencia alta y con poco torque (55 % «energy save»), con apenas un 5 % de trabajo de fuerza. Esto es eficiente para una salida larga, pero deja margen para trabajar fuerza y cadencia baja si se busca más capacidad en subida. También se ve una pérdida de potencia máxima a partir de los 2.000 kJ, un punto a vigilar en pruebas largas.
Los pequeños desfases entre el Garmin y el informe (173 vs 176 W, 1.788 vs 1.753 m) vienen del procesado de cada herramienta. El torque no se pudo comprobar de forma independiente, porque el FIT no lo trae directamente y las cifras salen del PDF.
Anexo 3 · Con criterioResumen de la sesión, lectura de preparador
Descripción de la sesión. Salida de carretera de 104 km y unos 1.790 m de desnivel positivo, con los puertos de Marcalain, Saldias, Usategieta y Huici. Duró 3,7 h en total, de las cuales 3 h 24 min fueron de pedaleo efectivo. La potencia media fue de 173–176 W (2,4 W/kg) y la normalizada de 224 W, con un IF de 0,80 y un TSS de aproximadamente 213. El trabajo mecánico fue de unos 2.125 kJ. Tomando como referencia un FTP de 280 W y un peso de 71 kg, los mejores esfuerzos fueron de 306 W en 5 min (109 % del FTP) y 259 W en 20 min (93 % del FTP).
Perfil de cadencia y torque. La sesión tuvo un carácter claramente aeróbico y de volumen, sin trabajo específico de fuerza. La cadencia se concentró en torno a las 90 rpm y rara vez superó las 100 rpm. Conviene contrastarla con sesiones anteriores para valorar si es un patrón habitual. Solo el 9 % del tiempo se distribuyó en las zonas de fuerza (5 %) y alta adaptación (4 %). El 55 % se desarrolló en la zona de ahorro energético y el 35 % en recuperación. El torque no fue elevado ni se mantuvo en el tiempo: solo hay un pico de 10 s por encima de 0,9 Nm/kg y el resto de valores son bajos. El perfil de torque confirma que, salvo ese esfuerzo puntual, no hubo estímulo de fuerza continuada. El componente aerodinámico fue reducido (20 % de la energía), lo que indica que el ciclista rodó gran parte del tiempo a rueda. En conjunto, fue una sesión orientada a acumular volumen en los puertos, sin un estímulo específico.
Análisis de fatiga por puerto. En los dos primeros puertos hay tramos prolongados por encima de 4 W/kg (línea azul), en torno a su umbral. A partir del tercero ya no alcanza esos valores, un primer indicio de fatiga. Se confirma al comparar la potencia muscular (naranja) con la inercial (verde):
- A mitad de puerto, la potencia total se apoya en un aumento de la cadencia.
- En la parte final, la potencia total sube pero la inercial disminuye. Es un signo de fatiga, porque mantiene la potencia a costa de perder cadencia.
- En el último puerto, entre las 2 y las 2,5 h, no logra sostener la potencia inercial como en los anteriores. Trabaja con fatiga acumulada.
- Por horas, la potencia inercial desciende progresivamente y la potencia máxima del 10 % superior cae en la cuarta hora.
Por último, el gasto energético es moderado para la duración de la sesión: se alcanzan apenas los 2.000 kJ en casi cuatro horas.
Conclusión
Fue una sesión de volumen en puertos, con carga aeróbica notable pero con un estímulo de fuerza escaso: poco torque sostenido, cadencia estable y mucho tiempo a rueda. La fatiga aparece de forma clara desde el tercer puerto y se confirma en el último, donde la potencia inercial no se sostiene. Prolongar el trabajo en ese estado no es recomendable, salvo que se busque deliberadamente entrenar bajo fatiga. Como señala el comentario del hilo, cuando la cadencia cae para sostener la potencia es un buen criterio para interrumpir el trabajo de esa cualidad, ya que el estímulo deja de ser productivo.
Como propuesta, convendría incluir series de fuerza (baja cadencia y torque alto) en la primera mitad de la sesión, con el atleta descansado. También sería recomendable finalizar el trabajo específico cuando se detecte la pérdida de potencia inercial.